Y Crankshaft Yw Rhan Bwysig O'r Injan

Y crankshaft yw rhan bwysicaf injan. Mae'n cymryd y grym o'r wialen gysylltu ac yn ei drawsnewid yn torque sy'n cael ei allbwn trwy'r crankshaft ac yn gyrru'r ategolion eraill ar yr injan i weithio. Mae'r crankshaft yn destun gweithredu cyfunol grym allgyrchol màs cylchdroi, grym syrthni nwy o newid cyfnodol a grym syrthni cilyddol, sy'n gwneud i'r crankshaft ddwyn y weithred o blygu a llwyth torsional. Felly, mae'n ofynnol i'r crankshaft gael digon o gryfder ac anystwythder, a dylai wyneb y cyfnodolyn fod yn gwrthsefyll traul, yn unffurf ac yn gytbwys.
Er mwyn lleihau màs y crankshaft a'r grym allgyrchol a gynhyrchir yn ystod symudiad, mae'r cyfnodolyn crankshaft yn aml yn cael ei wneud yn wag. Mae tyllau olew yn cael eu torri ar wyneb pob cyfnodolyn i ganiatáu i olew gael ei gyflwyno neu ei dynnu i iro wyneb y cyfnodolyn. Er mwyn lleihau'r crynodiad straen, mae cysylltiad y gwddf spindle, y pin crank a'r fraich crank yn cael eu cysylltu gan arc pontio.
Swyddogaeth y gwrthbwysau crankshaft (a elwir hefyd yn wrthbwysau) yw cydbwyso'r grym allgyrchol cylchdroi a'i eiliadau, ac weithiau'r grym inertial cilyddol a'i eiliadau. Pan fydd y grymoedd a'r eiliadau hyn eu hunain yn cyrraedd cydbwysedd, gellir defnyddio'r pwysau cydbwysedd hefyd i leihau llwyth y prif dwyn. Dylid ystyried nifer, maint a lleoliad pwysau cydbwysedd yn ôl nifer y silindrau injan, ffurf trefniant silindr a siâp crankshaft. Mae'r pwysau cydbwysedd fel arfer yn cael ei gastio neu ei ffugio mewn un darn gyda'r crankshaft. Mae pwysau cydbwysedd peiriannau diesel pŵer uchel yn cael eu cynhyrchu ar wahân i'r crankshaft ac yna'n cael eu bolltio gyda'i gilydd.